名車カタログ ＞ スーパーカー
ゾンダR
このコクピットだけの映像「ゾンダR」という、イタリア・バガーニ社のスーパーカーだ。
場所はニュルブリックリンク
ゾンダRの性能は0-100km/h加速2.7秒、最高速350km/h
ゾンダRは15台の限定生産、価格は150万ユーロ（約1億7000万円）
ニュルブリックリンクでのタイムアタックは6分47秒50というすばらしい記録だ
コクピットだけの映像だが、これを見て、現実を創造できるなら、
「通」
ちなみにこの車、サーキット専用で公道を走れないから念のため。
気になるスタイリングはこちらから
このままサーキットを走れそうな・・・
実際サーキット専用車です。
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車のマーク ランチア・ストラトス 
昔懐かしい、ランチア・ストラトス
トヨタのクラシックカーフェスティバルで展示されていました。
あのスーパーカーが大流行してた頃はこの車もかなり人気でした。
ラリーで連戦連勝してましたね。このデザインは今でも古さを感じさせませんが、
スクエアな足回り（トレッドとホイルベースが正方形に近いフォーメーション）で操縦性は小回りが利いていいらしいけど、
かなり難しい運転技術がいるようでした。
雨のため、ちょっと見にくいですが…
もっと車のマークが見たい方はクリックしてね。 ⇒ カウンタックのマーク
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ブリティッシュグリーンのこの車いまでも元気に走っているようです。
車はこちらです。
マクラーレン MP4-12C
F1チームで有名なマクラーレンが新型スーパーカー、『MP4-12C』を発表しました。
ボディサイズは全長4507×全幅1908×全高1199mm、
ホイールベース2670mm。
車両重量、1300kg
エンジンはM838T型直噴3.8リットルV型8気筒ツインターボ。
最大出力600ps/7000rpm、
最大トルク61.1kgm/3000rpm
トランスミッションは、パドルシフト付き7速ダブルクラッチの「SSG」。
気になる動力性能は 0-100km/h加速は3秒以下、最高速は322km/h以上
価格は未定のようですが、フェラーリの良きライバルになりそうです。
マークラーレンをもっと知りたい方はクリックしてね。⇒ マクラーレンMP-4
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ロシアのスーパーカー『Ｂ２』
ロシアのスーパーカー『Ｂ２』
ロシアのMARUSSIA（マルシャ）社のスーパーカーは少し毛色違うようです。
ミッドシップに搭載されたエンジンは、コスワース製3.5リットルV6。
最大出力は420ps
その走行シーンが動画サイトで見られます。
Ｂ2をもっと知りたい方はクリックしてね⇒ MARUSSIA B2
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TOYOTA LFA トヨタ渾身のスポーツカー
TOYOTA LFAこのすごいスペックをもったトヨタのフラッグシップ
ＬＦＡ
トヨタいわく「最後までドライバーを突き放さないスポーツカー」という。
開発担当者は実際にフェラーリやマクラーレンＦ１も乗っているらしい
まあとにかく、日本のスポーツカーからは想像できない超ハイスペック！
この車が好きな人はクリックしてね（＾＾；
toyota LFA
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スペックは東京モーターショーの時のものです。
全長×全幅×全高（mm） 4,505×1,895×1,220
ホイールベース（mm） 2,605
トレッドFr／Rr（mm） 1,580／1,570
車両重量（kg） 1,480
乗車定員（人） ２
エンジン 型式／総排気量（cc） 1LR-GUE／4,805
種類 Ｖ型10気筒DOHC
最高出力（kW［PS］/rpm） 412［560］/8,700
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 480［48.9］/6,800
変速機 ６速ASG
駆動方式 FR
サスペンション Fr／Rr ダブルウィッシュボーン／マルチリンク
ブレーキ Fr／Rr ディスク（CCM）／ディスク（CCM）
タイヤ Fr／Rr 265/35ZR20（95Y）／305/30ZR20（99Y）
最高速度（km/h） 325
0-100km/h加速（sec.） 3.7
世界限定500台というプレミア性もあってか、3500万円という価格にもかかわらず、
すでに300人以上の予約注文があったそうです。
どこにそんなお金があったのかなー
この車に街中で出会うのはモー娘に出会うより難しいかも？
一度は乗ってみたいですね。乗るだけでも至難か？
マクラーレンの新型車「MP4-12C」
マクラーレンの新型車「MP4-12C」
エンジンはV8ツインターボで3.8リットルの「M838T型」
最大出力は600PS 最大トルクは61.2Kgm
この車はカーボンで徹底的に軽量化しています。
F1同様のワンピース構造のカーボンファイバーセルでキャビンを取り囲むカーボンセルは単体重量わずか80KG
性能は未公開だが、0−100Km/hは3秒少々
最高速は320Km/hオーバーらしい
ミッションはパドルシフト付きの2ペダル7速MT
2011年から年間1000台規模で生産をスタートするらしい、気になるのはお値段ですが、公表されていませんが、1000万円を超えることは確かだろう。
どことなくフェラーリを想像させるのはスーパーカーの原点だからだろうか？
デヴォンＧＴＸ ラグナセカを走る
アメリカのスーパーカー
デヴォンＧＴＸがラグナセカサーキットを走った！
ラグナセカと言えばトリッキーなカーブとダイナミックな坂でドライバー泣かせなサーキット
ここをタイムアタックしたというから、本気だ。
このＧＴＸ、年間36台という、超レア車
価格も50万ドル（4740万円）というから日本でも見ることはないだろう。
このサーキットのラップタイムは日産『GT‐R』が1分39秒62、ポルシェ『911ターボ』（マイナーチェンジ前）が1分39秒89。
はたしてデヴォンGTXの結末やいかに
GTRより速いアメリカンスーパーカー
アメリカからすごいスパーカーの登場です。
その名は デヴォン GTX
ロサンゼルスにあるデヴォンモーターワークス社製の GTX はダッジ「バイパー」の8.4リットルV10（650PS）のエンジンを積んでいます。
デヴォン社はレース活動で有名になったメーカーでダッジからエンジン供給を受けています。
エンジンは8.4リットルV10。可変バルブタイミング機構やデュアルエグゾーストシステムなどにより、最大出力は650ps/6100rpm
サスペンションは60mmの車高調整が可能
減衰力も「ツアー」「パフォーマンス」の2段階選択
タイヤはミシュラン製「パイロットスポーツカップ」。フロントは18 - 19インチ、リアは19 - 20インチを装着しています。
アメリカ・ラグナセカでタイムアタックを実施、デヴォンGTXは1分35秒75のベストラップをマーク。
日産『GT-R』の1分39秒62、ポルシェ『911ターボ』（マイナーチェンジ前）の1分39秒89を上回る、量産車最速記録を打ち立てた。
デザインはスウェーデン人のダニエル・ポーラン氏が設計
そのデザインはクラシカルで個性的です。前後のタイヤハウス回りはボディと違う色が施されています。
エアロダイナミックスも徹底的に追及されたようです。ボディはカーボンファイバー製
気になる価格は50万ドル（約4760万円）。2010年度にはアメリカで販売される予定、年産台数が36台ということもあり、マニアにはたまらないスーパーカーになる予感。
ブガティ ヴェイロン16.4 VS 日産GTR 
ブガティ ヴェイロン16.4と日産GTRの加速対決です。
ヴェイロン16.4のエンジンは8.0リットルでW型16気筒エンジンに4つのターボを装着し、最大出力は1001ps、最大トルク127.5kgmという化け物マシンだ。
このパワーは7速DSGとフルタイム4WDで路面に伝えられ、0-100km/h加速2.5秒、最高速度407km/hのまさに化け物マシンだ。
407km/hの最高速は、2005年当時の市販車世界最速記録です。
ヴェイロン16.4はわずか300台が生産されて、日本価格は、2007年7月で1億9900万円。
日産『GT-R』は、3.8リットルV6ツインターボ（480ps、60kgm）に、独立型トランスアクスル4WDとデュアルクラッチ6速ATを組み合わせ、0-100km/h加速3.5秒、最高速310km/h（リミッター解除時）という日本のスーパーカーだ。
GT-Rはドイツ・ニュルブルクリンクでタイムアタックで、7分26秒70というベストラップをマーク。
GT-Rの日本での価格は、861万円から、この二台の加速対決は明らかにGTRの不利。
4輪の重量バランスを測るところから始まっていますが、映像は割とおとなしめで派手さはありません。
カパロ T1 Caparo T1
ロードゴーイングレーサー「Caparo T1」
このカパロはそのままF1マシンのようだ。
その性能は、0-96km/h加速2.8秒、最高速335km/hという圧倒的なもの。
公道を走るF１といえば、マクラーレンF1やフェラーリF50などを思い出すところですが、どっこい日本にも YAMAHA OX-99 という幻の名車があったのだ。
カパロ自社製のV8 3.5リッターNAエンジンは10,500rpmで575ps、トルクは9,000rpmで420Nmを発揮する超高回転型のエンジンを550KGの超軽量ボディに搭載しています。
一見一人乗りのように見えますが、運転席左後方にナビシートが用意されています。
ミッションは発進時のみクラッチ操作が必要で、後はパドルシフトでの操作で済みます。
気になるお値段は4500万円以上らしい、この値段が安いか高いかは乗る人しだいですね。
KLAPARO T1の公式サイトは⇒Caparo T1.com
「CAPARO T1」 スペック
| 全長/全幅/全高 | 4066/1990/1076mm |
| ホイールベース | 2900mm |
| 車両重量 | 550kg |
| フレーム | カーボン/アルミハニカムモノコック |
| エンジン構造 | アルミ製V8DOHCドライサンプ |
| 総排気量 | 3496cc |
| ボア×ストローク | 93×64.3mm |
| 最高出力 | 575ps/10500rpm |
| 最大トルク | 42.8kgm/9000rpm |
| トランスミッション | 6速シーケンシャル |
| フロントブレーキ | 355mmスチールロータ+6ポッドキャリパー |
| リアブレーキ | 355mmスチールロータ+4ポッドキャリパー |
