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カワサキＷ−１スペシァル 
カワサキＷ−１Ｓの続きです。
エンジン部分はすこしくたびれていますが、まだ現役です。
横にキーシリンダーが着いてます。
キャブの作りもエアクリーナーもシンプルです。
メーターは回りにクロームめっきのついたもの、
スピードメーターとタコメーター真ん中の赤いランプは速度警告灯です。
前から見るとヘッドライトはオーソドックスなランプです。
ウインカーはライトの横についてるのが当時の主流。
メーターもすぐに裏からはずせます。修理は簡単です。
エンジン・キャブ・ガスコックも標準的な配置です。色々なパイプが出てますが、
このあたりが一番注意したいところ、いたみやすいんです。
今のエンジンから見るとすごくシンプル。メカニカルな魅力がたまりません。
部品が入らないので街のりは慎重になりますが、たまには走らないと色々なところに不具合が出てきます。これらの旧車を走らせるのはやはり、大変な苦労があるようです。
大変懐かしいのですが、カワサキでは新しいＷ−１出てるようです。まだこの手のバイクは人気があるようですね。
カワサキＷ−１スペシァル
カワサキＷ−１Ｓです。
排気量は６５０ＣＣ、当時、ヤマハＸＳ６５０と張り合っていました。
ヤマハＸＳの排気音はパスパスって感じですこし押さえた感じがありました。
このＷ−１Ｓはキャプトンマフラーを装着していたため、かなり大きな音でヴァスヴァスって感じです。ちょっと言葉には出来ない違いですけど聞けば違いはすぐにわかりました。
その後、法規制のため、Ｗ−１Ｓはすこし音を小さくしましたが、元のイメージは残っていました。
エンジンは２気筒ＯＨＶでサイドに特徴的なクランクケースが出っ張ってます。
キックスターターは当然ついてますが、ちょっと重いけど２気筒のためケッチンはあまりくらいません。
反対側です。チエンガードも金属製です。
タンクはクロームめっきにニーグリップがついています。
カワサキのマークが誇らしげについてますね。
マークはビス止め、金メッキに川のシンボルが・・・
川崎重工は重工業らしく金属を多用して硬派のイメージが。
