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　名車カタログです。このブログは車、バイクの名車の写真と性能・歴史などを書いています。名車の情報満載のブログです。
車の情報を探すのが大変、面倒っていう方はこのブログがご案内します。

楽しみながら作ってます。コメントもジャンジャンください.

世界最速の市販車　シェルビースーパーカーズのアルティメットエアロが市販車としての最高速度256.18 mph (412.28 km/h)を記録し、ギネスブックに登録されました。

　同社は「SSC アルティメイト・エアロ　TT（SSC ULTIMATE AERO TT）」を使い、ワシントン州のハイウェイ221号線を閉鎖して速度計測を実施。

往復の平均値となる256.18 mph (412.28 km/h)が、最高速度記録としてギネスに認定された。

その映像がＹＯＵＴＵＢＥにありました。

しかし、よくよく探してみるとじそく550KM/ｈで走る市販車がありました。

　
車体重量は360kg、エンジンはスズキのバイクが搭載しているものを改良したターボ付き1400cc、700馬力それに２ＫＷのサブモーター付き

作ったのはスイスのメーカーでこれから4年間で26台が作られ、1台183万ユーロ(約3億円)で販売されるそうです。

市販車というより、バイクが戦闘機のほうがしっくりきます。

公認記録ではないそうですが、時速400㎞/hから547km/hまでに25秒かかり、427km/hで三時間走っても燃料切れを起こすことはないそうですが、

そんなに走ったら、日本を縦断しちゃいますよ。

ほしい方は三億円用意してください。

ＴＯＹＯＴＡの小型スポーツカー　ＴＯＹOTA　ＦＴ－８６　がＣＧデビュー

といってもグランツーリスモ５のＰＲ動画です。

これ結構気合いの入った新型スポーツですね。

スバル製の2.0リットル水平対向4気筒をフロントに搭載したトヨタとスバルのコラボFRスポーツ。

水平対向エンジンの低重心がＴＯＹＯＴＡの技術で蘇って、意のままのハンドリングを追求している。

サイズは全長4160×全幅1760×全高1260mm、ホイールベース2570mm。

ちょっと気になるこの車、最近の若者の車離れを食い止めるためとはいえ、この車をほしがるのは若者だけとは限りませんぞ、

エンジンはV8ツインターボで3.8リットルの「M838T型」

最大出力は600PS　最大トルクは61.2Kgm

この車はカーボンで徹底的に軽量化しています。

F1同様のワンピース構造のカーボンファイバーセルでキャビンを取り囲むカーボンセルは単体重量わずか80KG

性能は未公開だが、0－100Km/hは3秒少々

最高速は320Km/hオーバーらしい

ミッションはパドルシフト付きの2ペダル7速MT
　

2011年から年間1000台規模で生産をスタートするらしい、気になるのはお値段ですが、公表されていませんが、1000万円を超えることは確かだろう。

どことなくフェラーリを想像させるのはスーパーカーの原点だからだろうか？

デヴォンＧＴＸがラグナセカサーキットを走った！

ラグナセカと言えばトリッキーなカーブとダイナミックな坂でドライバー泣かせなサーキット

ここをタイムアタックしたというから、本気だ。

このＧＴＸ、年間36台という、超レア車

価格も50万ドル（4740万円）というから日本でも見ることはないだろう。

このサーキットのラップタイムは日産『GT‐R』が1分39秒62、ポルシェ『911ターボ』（マイナーチェンジ前）が1分39秒89。

はたしてデヴォンGTXの結末やいかに

その名は　デヴォン　GTX

ロサンゼルスにあるデヴォンモーターワークス社製の　GTX　はダッジ「バイパー」の8.4リットルV10（650PS）のエンジンを積んでいます。

デヴォン社はレース活動で有名になったメーカーでダッジからエンジン供給を受けています。

エンジンは8.4リットルV10。可変バルブタイミング機構やデュアルエグゾーストシステムなどにより、最大出力は650ps/6100rpm

サスペンションは60mmの車高調整が可能

減衰力も「ツアー」「パフォーマンス」の2段階選択

タイヤはミシュラン製「パイロットスポーツカップ」。フロントは18 - 19インチ、リアは19 - 20インチを装着しています。

アメリカ・ラグナセカでタイムアタックを実施、デヴォンGTXは1分35秒75のベストラップをマーク。

日産『GT-R』の1分39秒62、ポルシェ『911ターボ』（マイナーチェンジ前）の1分39秒89を上回る、量産車最速記録を打ち立てた。

デザインはスウェーデン人のダニエル・ポーラン氏が設計

そのデザインはクラシカルで個性的です。前後のタイヤハウス回りはボディと違う色が施されています。

エアロダイナミックスも徹底的に追及されたようです。ボディはカーボンファイバー製

気になる価格は50万ドル（約4760万円）。2010年度にはアメリカで販売される予定、年産台数が36台ということもあり、マニアにはたまらないスーパーカーになる予感。

どちらも超高級スーパーカー

それにしてもこのドライバー街中でもかまわず飛ばしていますね。

4点式シートベルトなんか締めて　

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パイプスピークは標高4300メートルを超える山の頂上

パイクスピーク国際ヒルクライムはアメリカでは長い歴史を持つモータースポーツ

競技は全長19.3kmの道路を一気に駆け上がり、タイムを争う。

標高はスタート地点が2877m、ゴール地点が4300mで、標高差1423m、コーナー数156。

コース後半の路面は未舗装路で、ゴール付近では標高の高さに起因する酸素不足により、パワーが約30％ダウンするという過酷なモータースポーツだ。

フィエスタは、『フォーカスRS』用の2.0リットル直4ターボを徹底チューン。最大出力800ps以上を発生する。駆動方式は4WDで、足回りはオーリンズと共同開発。

マーカス・グロンホルム選手はフィンランドのラリー選手

この動画を見ていると「セガラリー」の画面を見ているようだ

わかる人にはわかると思うが、一流選手の走りをじっくりと楽しんでほしい。

ヴェイロン16.4のエンジンは8.0リットルでW型16気筒エンジンに4つのターボを装着し、最大出力は1001ps、最大トルク127.5kgmという化け物マシンだ。

このパワーは7速DSGとフルタイム4WDで路面に伝えられ、0-100km/h加速2.5秒、最高速度407km/hのまさに化け物マシンだ。

407km/hの最高速は、2005年当時の市販車世界最速記録です。

ヴェイロン16.4はわずか300台が生産されて、日本価格は、2007年7月で1億9900万円。

日産『GT-R』は、3.8リットルV6ツインターボ（480ps、60kgm）に、独立型トランスアクスル4WDとデュアルクラッチ6速ATを組み合わせ、0-100km/h加速3.5秒、最高速310km/h（リミッター解除時）という日本のスーパーカーだ。

GT-Rはドイツ・ニュルブルクリンクでタイムアタックで、7分26秒70というベストラップをマーク。

GT-Rの日本での価格は、861万円から、この二台の加速対決は明らかにGTRの不利。

4輪の重量バランスを測るところから始まっていますが、映像は割とおとなしめで派手さはありません。

この車の名前を知っている方はかなりの「通」だ。

ロールスロイスによく似たイギリスの高級車・スポーツカーメーカーです。

それもそのはず、ロールスロイスの傘下に入っていたこともあります。

今はフォルクスワーゲンの傘下ですが、そのブランドは高級車メーカーとしてはいぶし銀。

新しいベントレーは丸型ヘッドライトなどを取り入れた少し、レトロモダンな感じですが、ベントレーらしい

くるま好きなら一度はハンドルを握ってみたい一品です。

これを見たら、もう街中ではドリフトなんかできねー

ドライバーはラリーストに違いない。

このハイテクニック、

かなり派手なカウンターを当てながら、疾走するベンツ

謎のドライバーによるタイムアタックやイギリスなまりの英語（？）が聴いていても少しわかるところがあります。

さりげなく日本語が混じっているので注意して聞いてると面白いよ。

ところでベンツのバッテリーってトランクにあるの知っていました。