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車の情報を探すのが大変、面倒っていう方はこのブログがご案内します。

楽しみながら作ってます。コメントもジャンジャンください.

フェアレディＺ　ロードスター

まだ出たばかりのフェアレディＺ

Ｚのオープンカーが出ました。

名前はロードスター

どこかのオープンカーとは違います。Ｚのオープンカーです。

アメリカと違い雨の多い日本ではオープンカーはあまり売れていませんが、

やはりその派手さと遊び心はオープンカーならではのもの

一度は乗ってみたいが、ためらっている人もこれを見れば、ほしくなるかも

寸ズマリに見えるけど、なかなかかっこいいです。

この辺がセクシーですね

オープンカーにすると、剛性を出すために、補強を入れたりして、見た目とは裏腹に重くなるものだけど、動力性能に遜色は無いらしい。

さらに最近は盗難が多いため、ソフトトップでは貴重品も置けないので心配事が増えるのが玉にきず。

それでもほしくなるのは車好きの性か？

新型Z　最高速チャレンジでクラッシュ 

新型Zが最高速チャレンジ中に急にエンジンストール

２５０Km/hクラッシュ！！　車載カメラの映像は迫力あります。

でも、このZかなり改造してありそうですね。３５０km/hは出てました。

フェアレディの歴史

フェアレディの歴史です。写真はカタログより

フェアレディ2000

1967年２０００CCのSR311へと発展したフェアレディ

１４５PSの高出力で国産最高速の２０５KM/Hとゼロヨンは15.4秒のカタログデータで日本最速のスポーツカーとして君臨

初代フェアレディZ　S30

1969年、直列6気筒のSOHCを積んだフェアレディの初代　S30

最高速度は175km/hでその後Z432を発売、4バルブ、3キャブレター、2カムの略

フェアレディZ　S32

1989年　4代目フェアレディZ

2人乗りと2/2のボディがあり、ホイールベースも異なっていました。

フェアレディZ　NO3 

フェアレディZ

そのインテリアは

メーター部分とステアリングは連動してチルトします。

その結果、どの位置でもメータの見える位置は変わりません。

この車のトランスミッションは6速マニュアルと7速マニュアルモードのついたオートマチックがありますが、

間違いなく7速オートマチックを選んだほうがいいでしょう。マニュアルモードはパドルシフトがついています。

これはハンドルをもちながら、シフトチェンジができます。

ドアノブはたてについています。

このデザインはいけていますが、このタイプのドアノブは使いにくいのです。

以前乗った車がこのデザインでしたが、たては人間の手の構造上開けにくいです。

確かに見た目はいいですが、やはり横長のほうが自然に触れます。

トランクルームには前のほうにバーがあります。写真は見にくいですが、

ゴルフバックが二つ入ります。

二つしか入りません（笑）

かなり底が浅いので大きな荷物は入りそうもありません。

バッテリはこの位置にあります。ダミーのようです。？

重量配分の成果デザインのせいかはわかりませんが、メンテナンスゾーンになっています。

エンジンルームは目いっぱい詰め込んであります。昔のようにスカスカではありません。整備も大変そうです。

Zのエンブレムはこんなところにもあります。

これはサイドウインカーランプです。

結構かっこいいですねー

この新しいZ・・・すごくかっこいいです。

GTRよりも目立ちますね。黄色も似合っています。

価格はGTRよりも安いのでこちらのほうを選んでも間違いないです。

フェアレディZ　

フェアレディZ

これはエキサイティングな車です。

エンジンはVQ37VHR

V６・4バルブDOHCです。

排気量は３６９６CC

最大出力は３３６ｐｓ/rpm

車重が１５１０ｋｇというから、かなり俊足です。パワーウエイトレシオが４．４９kg/ps

フロントタイヤは225/50R18

かなり太めですが、リアタイヤはもう一回り大きいです。

前後のタイヤサイズが違うと少し割高になりますが、この車に乗るユーザーにとってはたいした理由にもならないでしょう。

この角度から見るとグラマラスですね。

リアタイヤは245/45R18です。

かなり太いです。

価格は362万円から446万円、GTRより安めです。

私ならこっちを選びます。

フェアレディZ 　新しいZ

フェアレディZがモデルチェンジしました。

早速ショールームに見に行ってきました。

二台のZが置いてりましたが、黄色と銀メタ！どちらもよっかったです（＾＾）

新しいZの特徴的なヘッドライト

ちょっとエロい・・いや、かっこいいですね。

なんでも、書道のﾊﾈ･ﾄﾒをシンボライズしたとか

日本車らしい和のテイストを入れたとか、フェアレディも大和撫子（ヤマトナデシコ）にしてみたら、といったら怒られるだろうな。

でも、このヘッドいけてます。

これはリアランプ

こちらもブーメラン型のデザインです。

某車雑誌のスクープどおりでした。

フォロントまわりはどこか、GTRのような雰囲気も出てました。

フェアレディZは日本を代表するスポーツカーなのではないかと思いますが、

カタログの中でも伝統と革新とうたってますが、期待できます。

Zのリアエンブレムです。

Zが誇らしく輝いていますが、

このエンブレムはステップやサイドウインカーランプにもついています。

究極の意味を持つZですが、

数あるスポーツカーの中でもこのZは特別な存在ですね。

日産　フェアレディ　Z

日産　フェアレディZがモデルチェンジ！

今度はホイールベースを短くして回頭性を高めての登場

ポルシェに迫る、性能で日産の面目躍如

フェアレディZといえば、日本を代表するスポーツカーです。

他のスポーツカーとは一線画す、特別なステータスのある車です。

こちらの動画はちょっと面白いですよ。

http://www2.nissan.co.jp/Z/Z34/0812/

性能もそうだけど、この存在感はZだけが持つ特別のオーラーを発しています。

日産にもがんばってほしいね。

日産 GT-R

GTR:とシボレーコルベットの対決