2代目スカイライン
2代目スカイライン
岡谷市にあるプリンス＆スカイラインミュージアムで2代目スカイラインに会いました。
このころのスカイラインくらいから記憶はありますね。
スカイラインを有名にしたのはレースでの善戦でした。
1963年9月 スカイライン・デラックス（S50D-I）発売。G1型直列4気筒OHV1484ccエンジンを搭載し、ボディのバリエーションは4ドアセダンとステーションワゴン（W50A-I型）の2種類。
物々しいフロントグリル、当時はメッキのフロントグリルがはやっていました。
こちらはスカイライン２０００ＧＴ−Ｂ
昭和39年5月3日第二回日本グランプリにおいてスカイラインＧＴがポルシェ９０４ＧＴＳを7周目でとらえ、8周目までリードした。ポルシェがレース専用で６５０ＫＧしかないのに対し、スカイラインＧＴは市販車ベースで１１００ＫＧもあった。
この驚愕のレースからファンの熱い期待に答えて市販に至った。
ほとんどレース仕様のエンジンはグロリアスーパー6に載せられていたＯＨＣＢ6気筒・1988ccのG7型エンジンの圧縮比と回転数を上げ、さらにウェーバーのダブルチョーク40ＤＣＯＥ型キャブレターを3連装し、125ＰＳにパワーアップ。
トランスミッションはフロアシフトの5速MTとＬＳＤを標準装備。
0→400m17.0秒。
サスペンションは前ダブルウイッシュボーン、
後リーフ・リジッド。リアにスタビライザーとトルクロッドを装備。
125ps/5600rpm、最高速度180km/hという高性能を誇り､｢羊の皮を着た狼｣というキャッチフレーズは有名でした。
| 主要諸元 | |
| 全長 | 4,235mm |
| 全幅 | 1,510mm |
| 全高 | 1405mm |
| ホイールベース | 2,590mm |
| トレッド（前/後） | 1,265/1,255mm |
| 車両重量 | 1095kg |
| エンジン | G7 （直6 SOHC） |
| ボアｘストローク | 75x75 |
| 総排気量 | 1,988cc |
| 圧縮比 | 9.3 |
| 最高出力（ps/rpm） | 125/5600 |
| 最大トルク（kgm/rpm） | 17.0/4400 |
この当時からの丸型テールランプと三代目に設定されたサーフィンラインは長い間スカイラインのトレードマークでした。
次はいよいよ三代目 ハコスカ
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