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セリカ(初代TA20/RA20系)その2

セリカ初代の続きです。

エンジンはヤマハ製の2T-G 1600ccのDOHCエンジンです。

その後レビン・トレノに搭載されてラリーやレースで圧倒的な強さを誇っています。

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内装もスポーツカーらしい閉塞感とフィット感のあるものでした。

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この車にはNARDYの皮製ステアリングがついていました。

このステアリングは通ですねー

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これはLB(リフトバック)についているオーバーヘッドコンソールです。

航空機を連想させるかっこよさに社外品の後付けオーバーヘッドコンソールなんてのもありました。

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この車はLBの後期型です。アメリカの8マイルバンパーが標準でついています。当時のアメリカへ輸入するためには8マイルでぶつかっても衝撃で壊れないことが条件でしたが、いつの間にかなくなってしまいました。

最近はボディ一体型のウレタンバンパーですが、このバンパーの根元にはショックアブソーバーが着いていました。

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この辺がマスタングを連想させます。チャームポイントでもありますね。

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流行のダックテール(アヒルの尻尾)です。少しだけウイング効果があるみたいです。このころにはウイングやスポイラーが禁止されていたので苦肉の策とも取れます。

セリカ初代の性能は続きからどうぞ

エンジン
種 類 :ガソリン 4サイクル
冷却方式 :水冷
シリンダー配置 :直列
気筒数 :4
バルブ形式 :DOHC
排気量(cc) :1588
最高出力(PS/rpm) :115/6400
最大トルク(kgm/rpm) :14.5/5200
燃料供給装置 :キャブレター
キャブレター数 :2
過給装置
ボディ
構造 :モノコック
ドア数 :2
ボディ形状 :クーペ
全長(mm) :4165
全幅(mm) :1600
全高(mm) :1310
ホイールベース(mm) :2425
トレッド前後(mm) :1280/1285
車両重量(kg) :940
乗車定員(名) :5
駆動系統
エンジン搭載位置 :フロント縦置
駆動方式 :FR
変速機 :5速MT フロア
性能
最高速度(km/h) :190
シャシー
サスペンション 前 :独立 マクファーソンストラット コイル
サスペンション 後 :固定 5リンク コイル
ブレーキ 前 :ディスク
ブレーキ 後 :ドラム
ステアリング :ボール循環式
タイヤ :6.45H-13

 

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